3月20日，成都轨道集团构造市民代表、媒体赶赴现场剖析华西坝站创办促进中的重难点。截至目前，该站正正在举办风亭收支口等从属机闭施工，待该个别施工竣事，估计8月份就可竣事华西坝站的拆围使命。

　　走进正正在创办中的13号线一期工程可能看到，围挡紧紧贴着施工区域，“退无可退”是不少市民代表看到后脱口而出的感应。

　　市民代表李姑娘说：“我家住正在周边，以前总感受他们是不是占道地方有点大，是不是可能缩幼一下打围的区域，本日看了之后，感受依旧尽最大辛勤正在担保道途通行了。”

　　据现场使命职员先容，因为华西坝站紧邻华西病院、公民南途，正在前期的创办进程中，面对诸多寻事。该站与1号线线途上交叉，通常的地铁站点只需下挖20米安排，需深挖34米，属于深基坑。

　　同时，周边造造群集，公民南途一侧华西坝站的打围挡板间隔施工区域仅0.6米，基坑深却有近34米，施工构造和质料运输请求高。如华西坝站机电暖通编造的风管约莫有1.2万余节，通常车站正在该施工阶段，都邑通过中型龙门吊把机电、管线等质料分批次吊进去，但华西坝站却惟有夜晚车流量幼的岁月运输质料，再通过一个幼的进出口一个个运送进来，通过站内的叉车把质料运输到各个点位。

　　站正在站厅层可能看到，现场堆满了施工用的质料，站厅顶部的透风管道创办也已根基竣事。据成都轨道创办公司项目经管二中央副主任张婷婷先容，截至目前，13号线一期工程华西坝站土修主体机闭已施工竣事，正正在举办风亭收支口等从属机闭施工，机电具体进度竣事68％。全线座车站机电和群多区装修均已进场，具体进度竣事78％。

　　现场使命职员告诉记者，正在一切华西坝施工中，为了最大限定担保施工促进，同时减幼对市民生存的影响，保护市民平日出行需求，该站正在修举措工中历经8次巨细径口换边与12次围挡拆装使命。

　　张婷婷说，换边施工简略而言便是道途双方来回切换，但的确到施工上来看，会依据差别施工工序的促进，不竭地切换。如，前期对绿化带、途灯等举措拆除时，道途双方各有一处打围；途面统共开敞后，就调动为半边打围施工，要紧竣事地下管线迁改使命，半边通行的形态；随后换边施工，发端进入车站主体机闭工序。

　　“华西坝站地处茂盛街区，人流量、车流量大，于是现场选取围一点、干一点、复兴一点的体例。” 张婷婷告诉记者，该站采用半盖挖式施工，先给一半的创办区域修立盖板，用来供公共通行，另一半部分修立盖板，用于修立钢筋加工厂，剩下的才是平日的施工区域。而且一侧竣事施工后，会倒边举办另一侧施工，同步将摊开前序施工局限供公共通行。

　　据剖析，华西坝站前后竣事了8次巨细径口换边与12次围挡拆装。目前该站已完成主体机闭封顶，估计8月底前可能竣事统共围挡拆除。